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果不是她乐观面对,勇敢撑下去,她肯定是走不到今天的。”李海妹的外甥周书大一讲起外婆的坎坷遭遇,就忍不住红了眼眶。 1900年清光绪二十六年,正值八国联军侵华攻占北京城。兵荒马乱中,李海妹在临海邵家渡村出生。“从出生起,外婆就没过上一天好日子,刚学会走路,她的父亲就去世了。”周书大说。 因为家庭贫困,8岁的李海妹被迫当了别人的童养媳。婚后,她与丈夫生下一个儿子和一个女儿,可好不容易将儿子拉扯到20岁,因为一场意外事故,她失去了儿子,亲历了白发人送黑发人的悲痛。 “但是折磨还没有完,到了外婆50多岁的时候,外公因为生病也突然去世,这个噩耗又给了外婆一个晴天霹雳。”周书大表示,古时人们形容的三大人生悲剧幼年丧父、中年丧子、老年丧偶,外婆李海妹全都经历到了。“但外婆人很乐观坚强,一个人含辛茹苦将女儿养大,使家族得以繁衍。” 百岁老太太从不忌口 海鲜猪肉照吃 健康长寿是很多人的梦想,李海妹因长寿出名后,很多人都想知道她长寿的秘诀。甚至有科研人员联系她,希望能采集些血液样本进行分析,以期找到延年益寿的方法。 李海妹的家人认为,李海妹一生贫苦,前半辈子吃饱饭都不容易,更谈不上什么养生。“如果一定要问生活对她长寿的帮助,恐怕只能说挥锄头下地干活的艰苦生活给了她一个好身板吧。”周书大告诉记者,李海妹上了年纪后,先是和侄女去宁波生活了20年,后来才来到兰田山,和嫁到那里的女儿一起生活。 “兰田山上生活也很苦的,好在外婆一点也不挑嘴,给啥吃啥,番薯啊,芋头啊,只要烧给她吃她都能吃得津津有味。一百多岁了,她也不忌口,偶尔有海鲜和猪肉,她也不肯落下。”周书大说,家人见她年纪大了,不敢随便给她吃东西,尽量给她吃容易消化的稀饭。“谁知外婆不愿意了,说自己有一口好牙,有一次一口气吃下大半碗米饭,都快赶上我们年轻人的食量了。” 周书大告诉记者,虽然几年前摔伤了腿,但李海妹还是经常坚持拄着拐杖在屋前屋后转转,声如洪钟地跟邻居拉拉家常,心情可好了。(驻台州记者 陈栋) (钱江晚报 陈栋)
中广网北京1月5日消息(记者陈亮)据中国之声《央广新闻》报道,中国气象局的中国之声气象分析师徐丛林述说天气。徐丛林:根据预报,今天在贵州中西部还是会有冻雨,具体像贵阳和黔东南今天都是囊括其中的,道路湿滑大家外出一定要特别注意。除了贵州,今天南方大部分地区依然是非雨即雪,其中下雪地方有江苏南部、浙江北部、安徽南部、湖北大部、江西北部、湖南中北部、贵州大部、西藏东北部和四川西部,下雨的地方挺多,主要就是在这些区域往南的南方其他大部地区,普遍都是小雨阵雨。到了明天,云南大部、广东南部和海南南部的雨会停下来,其他南方大部雨雪还会继续,但明天雨和雪的强度特别是冻雨的强度会减少减弱。后天,海南、广东全省、福建南部、广西东部也会转成阴天,云南后天转晴,其他大部地区雨雪还会持续。我们预计起码在未来一周南方大范围大面积的阴雨雪天气格局都难以改观,所以大家外出要特别关注出行路上的安全。
搁置已久的铁路改革又将重新起航,改革的火车头究竟开往何方,路线图尚在酝酿之中。 据消息人士透露,铁路体制改革将由国务院层面成立的铁路体制改革领导小组来牵头推进。 消息人士称,在2011年12月24日的全国铁路工作会议小组讨论环节,盛光祖到分会场会见代表们时,曾经有过一番简短讲话,盛光祖称,国务院目前正在研究铁路体制改革的问题,希望大家多想办法,多出主意。 而在2011年12月23日上午的大会上,盛光祖讲到铁路体制机制改革部分时,曾脱稿表示,他所说的“改革”并非社会上讲的铁路改革。 分析人士认为,除了铁道部目前官方大力宣扬和推行的放权给地方铁路局和大搞多种经营之外,尚有一个根本性和全局性的铁路体制改革方案正在高于铁道部的更高层面中酝酿。 继续发债融资需看市场脸色 目前,铁道部的财务和基建投资状况已经到了积重难返,非改不可的微妙时刻。 财务方面,截至2011年三季度,其债务已经超过2万亿,负债率超过60%,目前2011年度的负债数据尚未公布,但北交大经管学院教授赵坚预测,按照去年四季度的线路运营状况和建设进度,2011年底的债务和负债率还会有较大幅度的上升。 而从基建投资状况来看,铁道部把2012年的基建投资降到4000亿元,相对2010年的7091亿元和2011年初计划的6000亿元大幅降低。 在上述的全国铁路工作会议上,与会的一些代表纷纷对2012年铁道部是否能够落实对项目的投资表示疑问。 而在赵坚看来,铁道部2012年通过正常的惯性渠道筹资很难,铁道部近年来的建设资金基本上依靠银行贷 款和债市发债,另外就是与地方政府合资,而地方政府的出资,主要是征地拆迁折价入股,一部分通过地方债务平台贷款而来。 “铁道部的银行贷款,已经触碰到了单一客户不能超过年贷款净额的集中度红线,去年铁道部拿到的2000亿资金实际上已经是银监会稍稍提高了集中度比率之后才给铁道部的,而且贷款行主要是国开行和邮储两家政策性银行。”赵坚对明年银行是否会继续“放水”表示担忧。 “当然,国家支持铁路建设,表明铁道债是政府支持债券,还是可以发债的,但也要看市场是否买账。”赵坚称。 今年汉宜客专、哈大客专、杭甬、杭宁等多条线路将要开通,兰渝、兰新双线等数十条线路将要继续建设,资金压力巨大。 一位接近铁道部的人士称,铁道部内部很多人也希望通过改革来解决当前面临的难题。铁道部究竟是企业还是管理部门,铁路的线路究竟是公益性属性还是盈利性的,很多人表示迷茫和不解。“亏损了就说我们是企业,要运粮运煤运救灾物资了,又说我们是公益性单位。” 拓展融资渠道需启动体制改革 事实上,要化解目前的债务和资金危机,只有两个途径,一是国家把铁道部的债务接手过来,二是大力实行铁路投融资改革,吸引社会资本进入铁路,并通过一系列的资产组合化解债务危机。 然而,上述两条途径,第一条需要在铁道部将管理、建设、运营的职能切割之后才能实行,第二条需要铁道部将之前一直紧抓在手的线路调配权和资金清算权适当下放才有社会资本愿意进入。也就是说,两者都需要从根本上破除铁道部政企不分的体制,进行彻底和全面的体制改革。 然而,盛光祖在前述全国铁路工作会议上的讲话,其思路依然是不破除铁路根本体制下的小修小补。 盛光祖称,要实施政企分开,确立运输企业市场主体地位,铁道部对运输企业的权责做了明确的规定。 盛光祖给地方铁路局放的权,据记者了解,在财务资金管理方面,路局可以自行编制年度财务预算,统筹安排资金运用;在运输管理方面,路局可以编制管内客货列车开行方案;在更改计划方面,路局能适当提高更改资金的留用比例。另外,在机车、客车、动车组购置,劳动用工和人事管理,铁路物资采购和工程建设管理方面,路局也获得了一定的自主权。 这实际上是回到了刘志军之前,傅志寰任铁道部部长时代。当时,傅志寰搞铁路改革即是以给地方路局放权开始的,在前述全国铁路工作会议结束之前,盛光祖与各路局以及3个专业公司的一把手签订了资产经营责任书,这个形式甚至也是当年傅志寰推进改革的翻版。 不过在赵坚看来,这种放权方式能走多远仍有待观察。赵认为,铁路的产权,最重要的是调配权,其他权利都是衍生于其上的。而傅志寰和盛光祖式的“放权”,放的都是衍生性的权利,在最根本的权利——线路的调配权上,地方路局虽有安排管内线路开行方案的权利,但目前70%的运输都是跨局的中长途线路,因此地方路局拥有的调配权是极其有限的,这就影响到铁路的自主运营和自负盈亏,其权利是不完整的,因此最后也很难调动其积极性,参照过往经验,反而由于乱搞“三产”和多种经营影响到主业和运输安全。 “改革的思路永远突不破线路调配权统一这一框框,这也是之前的放权改革和其后的网运分离改革最终难以搞下去的根本原因所在。”赵坚评价称。(21世纪经济报道网络版)
1月4日,自治区人力资源和社会保障厅发布消息称,内蒙古将继续推进针对农牧民工签订劳动合同的“春暖行动”,以提高农牧民工劳动合同签订率,为农牧民工参与市场竞争创造一个平等的环境。 据悉,内蒙古自治区将把维护农牧民工合法权益,作为当前调整劳动关系,维护稳定工作的重要内容。并将维护农牧民工合法权益纳入集体协商、集体合同的范畴内。同时各级人力资源和社会保障部门要会同工商等部门,对劳务派遣单位、劳务派遣用工单位,以及招用被派遣劳动者情况开展全面摸底调查,准确掌握辖区内劳务派遣单位户数和被派遣劳动者的情况,建立健全管理台账,对不具备法定资质、违法派遣的单位和违法使用派遣工的单位依法进行清理,重点纠正虚假派遣、违法将直接用工转为劳务派遣、不签订劳动合同、不参加社会保险、同工不同酬等问题,维护被派遣劳动者的合法权益。 内蒙古自治区将推进协调劳动关系进社区工作,以社区劳动保障平台为依托,摸清底数,积极开展中小企业实施劳动合同制度的专项行动,以餐饮服务业、建筑业及中小企业等为重点,推广简易劳动合同文本,开展企业经营管理者劳动保障法律培训,引导和约束中小企业与全部职工签订劳动合同,规范用工管理,不断提高劳动合同履行质量。开展劳动用工备案,建立全区统一的用工数据库,掌握企业用工状况、强化用工管理。(张昊文)(内蒙古晨报)
南海网海口1月5日消息(南海网记者 史莎)春运期间的运力安排最受旅客们关注,今天,记者从海南耀兴运输集团有限公司、金伦公司以及宇通旅游客运分公司等运输企业获悉,春运期间将尽最大努力安排运力,以满足旅客的出行需求,其中春运期间我省规模较大的海南耀兴集团将安排运力435辆客车。 2012年春运旅客运量比去年增加,据预测全省道路旅客运输客运量将达856万人次,同比增加4%。同时,由于今年元旦、春节相隔较近,节前的学生流、民工流、探亲流叠加一起,客流高度集中,因此春运组织难度较往年更大。为最大程度保障旅客出行顺利,海南全省计划投入客车13553辆267414客位,为春运运力作好充分准备。 从省内几家较大的运输企业反馈的运力安排计划来看,海南耀兴集团耀兴集团总投入运力435辆6680客位(公交不计客位),其中旅游车100辆3110客位、旅游储备车10辆338客位、班线车(含乡镇车)133辆2712客位、出租车130辆520客位。金伦公司总运力81辆1237客位,其中班线车56辆1137客位、出租车25辆100客位。宇通分公司总运力110辆3418客位,其中旅游车100辆,旅游储备车10辆308客位。 此外,记者也从运力安排最大的耀兴集团了解到,春运期间,他们还设立了旅客监督专线65986022、65986011,以方便旅客投诉和问题处理。
中广网北京1月5日消息 据中国之声《央广新闻》报道,中央气象台预报未来三天贵州中北部、江南北部等地有小到中雪或者雨加雪,中国之声刚刚得到的消息,浙江玉环普降大雪,中小学校停课、轮渡停航,长途客运也受到的影响,部分班车取消或延缓。大雪给广大市民生产生活带来了较大影响,道路积雪,出行困难,菜价出现了小幅上扬,不过供应基本还不成问题。目前玉环县相关部门正组织有关人员帮助指导抗雪救灾工作,全县交警和其他交通部门一大早就开始上路维持交通秩序,清扫积雪,确保安全。农业部门在指导广大农户和种植户积极采取措施,做好防冻工作。
Aviatr 装备了水平成像照相机,能对“提坦”云堤进行完整的拍摄。电脑效果图Aviatr与T38教练机对比(电脑效果图)Aviatr与美军在阿富汗执行任务的无人机类似。(电脑效果图)据英国《每日邮报》1月2日报道,美国爱达荷州科学家贾森?巴恩斯领导一个30人团队设计出了新型核动力飞机(Aviatr),科学家希望将来能通过这架飞机拍摄的3D照片绘制出土卫六“提坦”的星球表面地质图。Aviatr整个项目造价7.15亿美元,包括火箭发射系统、核动力飞机和一个着陆器。Aviatr核动力飞机有点像美军派往阿富汗的无人机。巴恩斯对于自己的设计充满信心,认为气球飞行器无法与之相比。虽然他现在只是设计出Aviatr飞机,还没制造出成品,但是他相信以后还有机会获得美国航空航天局(NASA)的资金支持,以继续Aviatr飞机的研制。他介绍称,不同于气球飞行器探索的方式,科学家可以精确控制Aviatr的飞行高度,这样就能绘制出“提坦”表面的3D图,并能更好地探测其大气环境。“提坦”的地心引力相对较低,但大气浓度很高,科学家认为这样的环境比较适合Aviatr这种比空气重的飞行器,能更长时间的在空中飞行。据悉,Aviatr最后的任务是降落在“提坦”
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